Zur Engpassbeseitigung auf der A4 plant das Bundesamt für Strassen Astra unter anderem den Bau einer zweiten Tunnelröhre Fäsenstaub in Schaffhausen sowie die Erweiterung der A4 von Schaffhausen Nord Richtung Thayngen bis zum Anschluss Herblingen von zwei auf vier Fahrspuren. Als Grundlage für die Erarbeitung des sogenannten Ausführungsprojekts werden bis Mai 2020 verschiedene Sondierungen in Schaffhausen und Herblingen durchgeführt.
Für die Projektierung im Bereich der 2. Röhre des Fäsenstaubtunnels sowie der Bauwerke
entlang der offenen Strecke (Stützmauern, Brücken, Galerie Schönenberg) sind genaue
Kenntnisse des Baugrunds erforderlich. Hierfür wird der Untergrund mit einer geologischen
Sondierkampagne erkundet.
Bohrungen, Bagger-, Ramm- und Drucksondierungen
Bis voraussichtlich Mai 2020 werden dafür insgesamt 30 Bohrungen mit Längen von 10 bis 80
Metern und Durchmessern von rund 10 Zentimetern durchgeführt. Zwei der Bohrungen
werden horizontal ausgeführt, um die Lage der Felsoberfläche im ehemaligen Steinbruchareal
zu erkunden. Weitere Bohrungen müssen aus Platzgründen geneigt ausgeführt werden.
Zusätzlich zu den Bohrungen kommen punktuell andere Untersuchungsmethoden wie
Baggersondierungen, Rammsondierungen oder sogenannte elektrische Drucksondierungen
zum Einsatz. Mit den Baggersondierungen werden vor allem oberflächennahe künstliche
Auffüllungen untersucht. Ramm- und Drucksondierungen erfolgen mit dünnem Gestänge mit einem Durchmesser unter 5 Zentimetern und geben Auskunft über den Schichtaufbau im
Untergrund.
Beeinträchtigungen für den Verkehr minimieren
Einzelne Bohrungen werden auf öffentlichem Grund vorgenommen, unter anderem im
Fäsenstaub-Promenadenpark, an der Steigstrasse, bei der BBZ-Turnhalle im Mühlental sowie
entlang des Fuss- und Velowegs Heuweg in Herblingen. Auf den Verkehrsflächen werden die
Bohrungen so geplant, dass der Verkehr möglichst wenig beeinträchtigt wird. An der
Steigstrasse und im Promenadenpark kann es während der Dauer der Bohrungen (jeweils ca.
vier Wochen) für den Fuss- wie auch für den Autoverkehr zu Einschränkungen kommen.
Bohrarbeiten primär tagsüber
Zum Einsatz kommen - je nach Platzverhältnissen und Tiefe der Bohrung - verschieden
grosse Bohrgeräte. Die eingesetzten Geräte weisen einen minimalen Geräuschpegel auf,
wobei die Bohrarbeiten soweit möglich tagsüber ausgeführt werden. Entlang der Gleise im
Bereich der Autobahn-Verzweigung Mutzentäli im Herblingertal können mit Blick auf den
Bahnbetrieb vereinzelt Nachtarbeiten notwendig sein.
